Platform over architectuur, interieur- & landschapsarchitectuur
Veilig, geïntegreerd en klaar voor gebouwen van de toekomst
De elektrische fiets verovert de stad. Waar vroeger een fietsenrek volstond, is vandaag nood aan een doordachte laad- en stallingsoplossing. Projectontwikkelaars, bedrijven en architecten zoeken naar veilige, beheerbare en esthetisch verantwoorde manieren om e-bikes te integreren in hun gebouwen. Het Antwerpse Sumura ontwikkelde daarvoor een slimme laadinfrastructuur die techniek, design en veiligheid combineert, een oplossing die zich perfect leent tot integratie in hedendaagse architectuur.
“De markt van e-bikes en leasefietsen is de voorbije tien jaar ontploft”, vertelt David Dos Santos, verantwoordelijk voor productdesign en business development bij Sumura. “In stedelijke omgevingen zie je dat mensen hun auto vervangen door een elektrische fiets of cargobike. Maar de infrastructuur is niet meegegroeid. Batterijen worden binnen opgeladen met losse adapters in de inkomhal of ze slingeren buiten rond. Dat is niet alleen rommelig, maar ook onveilig.”
Vanuit hun ervaring in toegangscontrole begon het team van Sumura ruim twee jaar geleden te experimenteren met slimme laadpunten. “We merkten dat architecten en ontwikkelaars verplicht worden om meer fietsenstallingen te voorzien, maar dat er geen goede oplossingen bestaan voor veilig opladen”, aldus Dos Santos. “Onze laadmodules zijn strak vormgegeven en volledig integreerbaar in het architecturale plan. Ze laten zich net zo goed inpassen in een residentiële kelder als op een bedrijfsparking of in een publieke fietszone.”
De Sumura-oplossing bestaat uit muur- of paalmodules die elke fiets individueel herkennen. “Onze slimme module weet, via badge, smartphone of fietslabel, wie er laadt”, legt Dos Santos uit. “Je plugt gewoon in, het systeem vergrendelt je fiets automatisch en het laden start. Alles is geïntegreerd in één toestel: laadpunt, slot en toegangscontrole.” Veiligheid staat daarbij voorop. “Onze laadmodules zijn volledig gekeurd en voorzien van temperatuursensoren en beveiligingen tegen overbelasting. Als er iets misloopt, bijvoorbeeld een batterij die te warm wordt, schakelt het systeem automatisch uit en krijgen wij een melding op ons platform. Dat maakt het veel veiliger dan de losse adapters die vandaag vaak rondslingeren.”
Voor vastgoedprojecten en bedrijven biedt Sumura ook een belangrijk organisatorisch voordeel. “In gebouwen met gedeelde parkings ontstaat vaak discussie over stroomverbruik”, zegt Dos Santos. “Onze laadpunten worden toegewezen aan een specifieke eigenaar, en de verbruikskosten worden automatisch verrekend via onze app. De syndicus hoeft niets te regelen.”
Het platform biedt bovendien een gestroomlijnde gebruikerservaring. “Laadstress is met dit systeem verleden tijd: fietsers komen toe, pluggen in zonder dat ze telkens de batterij moeten loskoppelen en vertrekken altijd met een volle batterij. Dat stimuleert het dagelijkse gebruik van de e-bike, wat voor bedrijven en ontwikkelaars een duurzaam pluspunt is.”
Sumura bouwt momenteel aan een netwerk van laadpunten, zowel voor residentieel als publiek gebruik. “We plaatsen pilootprojecten in Antwerpen en Blankenberge, en werken samen met leasingmaatschappijen zoals o2o en Cyclis. Tegen eind 2025 willen we vijftig pilootprojecten afronden, dertig bij particulieren en twintig in bedrijven of vastgoedprojecten. Vanaf 2026 starten we de grootschalige uitrol.” Sumura ontwikkelt en produceert zijn hardware en software volledig in eigen huis. “Het is een Belgisch product, hier ontworpen en gemaakt”, benadrukt Dos Santos. “We zoeken nu partners om het systeem verder uit te rollen: installateurs die onze laadpunten mee willen plaatsen, en architecten die ze van bij het ontwerp integreren in hun plannen. Want slimme mobiliteit begint bij slim ontwerp.”
